media Leo Express Warszawa – Kraków: rewolucja na polskich torach i wyzwanie dla PKP Intercity Klub Podróżników2025-08-2705 wyświetlenia Table of Contents Nowy gracz na polskim rynku kolejowym.Zgoda UTK i harmonogram startuRozszerzenie siatki połączeńKomfort podróży i nowoczesny taborPociągi Flirt i atrakcyjne czasy przejazduCo oznacza wejście Leo Express dla pasażerów?Większy wybórNowoczesne standardyInnowacyjny cateringKonkurencja dla PKP Intercity – korzyści dla rynkuPresja na jakość i cenyRewolucja na polskich torachKultura podróży – komfort zaczyna się od pasażerówNowi gracze na polskim rynku kolejowymRegioJet – pierwszy start już we wrześniu 2025Leo Express – start od grudnia 2025Co oznacza konkurencja dla pasażerów?Większy wybór i elastyczność Na trasie Warszawa – Kraków pojawił się nowy gracz: Leo Express. Czeski przewoźnik oferuje nowoczesny tabor, catering zamawiany przez aplikację i szeroki wybór taryf. To nie tylko zdrowa konkurencja dla PKP Intercity, ale także realna szansa na rewolucję na polskich torach. Czy rynek kolejowy w Polsce otworzy się na nowe standardy jakości i komfortu? . Nowy gracz na polskim rynku kolejowym . Zgoda UTK i harmonogram startu Czeski przewoźnik Leo Express otrzymał zgodę Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) na uruchomienie pociągów na trasie Kraków Główny – Warszawa Wschodnia – Kraków Główny w okresie 2025–2030. To ważny przełom, bo oznacza oficjalne dopuszczenie prywatnego przewoźnika do jednej z najbardziej dochodowych i uczęszczanych tras w Polsce. Nowe połączenia mają zostać uruchomione 18 września, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy. Jednak pierwsze kursy zaplanowano na grudzień 2026 roku. To wtedy pasażerowie po raz pierwszy wsiądą do nowoczesnych składów Leo Express w Polsce. . . Rozszerzenie siatki połączeń Połączenie Warszawa – Kraków to dopiero początek. Od grudnia 2026 roku czeski przewoźnik planuje uruchomić także: – Warszawa – Poznań – Kraków – Warszawa – Gdynia – Warszawa – Ostrawa – Praga – Warszawa – Ostrawa – Wiedeń Dzięki temu polscy podróżni zyskają realną alternatywę nie tylko w podróżach krajowych, ale także w komunikacji międzynarodowej. . Komfort podróży i nowoczesny tabor Pociągi Flirt i atrakcyjne czasy przejazdu Leo Express planuje obsługiwać trasę Warszawa – Kraków nowoczesnymi składami Flirt, które znane są z wysokiego komfortu, przestronnych wnętrz i nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Czas przejazdu wyniesie około 2 godziny i 52 minuty – czyli szybciej niż TLK, a wolniej niż najszybsze Pendolino. To idealne uzupełnienie obecnej oferty – dodatkowe kursy mogą przypaść pasażerom do gustu, szczególnie w godzinach, w których dziś wybór jest ograniczony. . . Co oznacza wejście Leo Express dla pasażerów? Większy wybór Podróżni zyskają realną alternatywę wobec PKP Intercity. Konkurencja może oznaczać nie tylko korzystniejsze ceny biletów, ale również większą dostępność kursów w różnych godzinach. Nowoczesne standardy Leo Express słynie z nowoczesnych wagonów, które podnoszą komfort podróżowania. Każdy pasażer może liczyć na dostęp do gniazdek, Wi-Fi oraz ergonomicznie zaprojektowane siedzenia. Innowacyjny catering Możliwość zamówienia jedzenia i napojów z aplikacji to rozwiązanie, które w Polsce może być rewolucją. Wygodne, szybkie i intuicyjne – bliższe podróży lotniczej niż tradycyjnej podróży koleją. . Konkurencja dla PKP Intercity – korzyści dla rynku Presja na jakość i ceny PKP Intercity od lat dominuje na trasie Warszawa – Kraków. Wejście Leo Express to szansa, by rynek wreszcie otworzył się na prawdziwą konkurencję. Doświadczenie Czech czy Austrii pokazuje, że rywalizacja między przewoźnikami oznacza wyższy standard usług, lepszą punktualność i bardziej elastyczne ceny. Rewolucja na polskich torach Wejście prywatnego przewoźnika na tak prestiżową trasę to krok milowy w otwieraniu rynku kolejowego w Polsce. Dla pasażerów oznacza to większy wybór, lepsze usługi i innowacyjne rozwiązania, które mogą na zawsze zmienić standard podróżowania po kraju. . Peter Kohler CEO Leo Express . Kultura podróży – komfort zaczyna się od pasażerów Nowoczesne składy i dobre jedzenie to jedno. Drugim filarem komfortu jest kultura osobista pasażerów. W polskich pociągach wciąż zdarzają się sytuacje, które potrafią zepsuć podróż: głośne rozmowy telefoniczne, muzyka bez słuchawek, zdejmowanie butów czy jedzenie intensywnie pachnących potraw. Nowoczesne przewozy – w tym Leo Express – wprowadzają strefy ciszy, ale ostateczny standard zależy od tego, czy sami pasażerowie zadbają o podstawowe zasady współżycia w przestrzeni publicznej. . . . . Nowi gracze na polskim rynku kolejowym . RegioJet – pierwszy start już we wrześniu 2025 Czeski przewoźnik RegioJet jako pierwszy wprowadzi swoje pociągi na trasę Warszawa – Kraków – Warszawa. Start zaplanowano na 18 września 2025 roku, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy. RegioJet zaoferuje podróżnym nowoczesne składy z rozbudowaną ofertą cateringu, zamawianego przez aplikację, a także darmową wodę, kawę i herbatę w wyższych taryfach. To historyczny moment – pierwszy raz od dekad na tej kluczowej trasie pasażerowie będą mieli wybór pomiędzy PKP Intercity a innym przewoźnikiem. Leo Express – start od grudnia 2025 Leo Express, również czeski przewoźnik, uzyskał zgodę Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) na kursy Kraków Główny – Warszawa Wschodnia – Kraków Główny w latach 2025–2030. Pierwsze kursy zaplanowano na grudzień 2025 roku. Od 1 marca 2026 roku Leo Express uruchomi nową linię kolejową Warszawa – Kraków – Praga, która przedłuży dotychczasową trasę Kraków – Praga aż do stolicy Polski, a jednocześnie zostanie wzmocniona o dwa dodatkowe połączenia dziennie. Dodatkowo już od 14 grudnia 2025 roku przewoźnik wprowadzi nowe dzienne połączenie kolejowe Krakowa z Pragą, które w wybrane dni będzie uzupełniane o kolejny parę kursów. Nowe połączenia to dopiero początek ekspansji Leo Express. W rozkładzie mają pojawić się także: – Warszawa – Poznań – Kraków – Warszawa – Gdynia – Warszawa – Ostrawa – Praga – Warszawa – Ostrawa – Wiedeń . . „Polska jest dla Leo Express tradycyjnym rynkiem. Nasi pasażerowie już od niemal 10 lat korzystają z połączeń kolejowych i autobusowych między Krakowem a Pragą oraz z autobusów w kierunku Ukrainy. Teraz spełniamy ich oczekiwania i rozszerzamy naszą ofertę o połączenia krajowe na trasie Kraków – Warszawa. Połączenia są tak zaplanowane, aby pasażerowie mogli wygodnie podróżować z Leo Express rano do Warszawy lub Krakowa, a wieczorem wrócić z tym samym przewoźnikiem. Jednocześnie zaoferujemy połączenia międzynarodowe między Warszawą a Pragą oraz zwiększymy liczbę kursów między Krakowem a Pragą, zapewniając komfortowe podróże zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy“ – mówi Peter Köhler, dyrektor generalny Leo Express. Nowo uruchomiona linia w Polsce stanowi kolejny krok w kierunku systematycznego rozwoju działalności Leo Express na polskim rynku. Przewoźnik nie wyklucza w przyszłości dalszego rozszerzania oferty zarówno na trasach komercyjnych, jak i w ramach połączeń realizowanych w ramach publicznej służby przewozowej. „Ambasada Republiki Czeskiej w Warszawie z radością wita planowane nowe połączenie kolejowe między Czechami a Polską. Głęboko wierzymy, że nowe połączenie z naszymi północnymi sąsiadami i przyjaciółmi przyczyni się do jeszcze lepszego wzajemnego poznania oraz do dalszego rozwoju znakomitej współpracy między obydwoma krajami. Życzymy szczęśliwej podróży!” mówi Břetislav Dančák, ambasador Republiki Czeskiej w Polsce. . . Co oznacza konkurencja dla pasażerów? Większy wybór i elastyczność Od września 2025 roku pasażerowie będą mieli realną alternatywę wobec PKP Intercity. RegioJet i Leo Express wprowadzą dodatkowe kursy, co zwiększy dostępność miejsc i pozwoli pasażerom wybrać ofertę lepiej dopasowaną do ich oczekiwań. .. .. . opracowanie Albin Marciniak Fotoreporter, podróżnik i dziennikarz specjalizujący się w eksploracji turystycznych podziemi. Autor map i przewodników. Twórca Klubu Podróżników „Śródziemie” i projektu „Czyste Tatry”. https://www.facebook.com/marciniak.albin/